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防东铁路隧道全线贯通 目前总体建设进度已经超过79%

  • 发布日期:2021-11-10 19:44

  • 来源:天天棋牌日报


  11月9日,随着一声响亮的爆破,防东铁路全线最长的隧道——铜鼓岭隧道贯通(见上图),这标志着我国首条直通中越边境口岸的防东铁路8个隧道全部贯通,为下一步铺轨及通信、信号等“四电”工程施工创造了条件。
 
  铜鼓岭隧道全长3790米,是防东铁路全线高风险、重难点控制工程,隧道地质均为Ⅳ、Ⅴ级围岩,岩体易破碎,所过之处大多是浅埋和偏压地段,洞身多处穿越鱼塘,施工过程中易出现掉块、冒顶坍塌、突水等情况,施工难度大。
 
  为确保隧道顺利施工,中国铁路南宁局集团有限公司沿海铁路工程建设指挥部、广西沿海铁路公司组织施工单位中铁十六局集团成立QC攻关小组,针对特殊的地质条件,采用混凝土分层布料衬砌台车、防脱空报警装置、三维影像扫描仪等23项工装工艺,严格控制隧道掘进过程中每循环进尺,按程序进行超前地质预报、监控量测及开挖工法控制,保证隧道施工质量和安全。
 
  防东铁路作为广西沿海高铁的延伸线,是通达我国与东盟国家唯一海陆相连的口岸城市——东兴市的第一条铁路。线路全长46.9公里,包含隧道8座、桥梁32座,桥隧比重为67.9%。全线设天天棋牌北站、东兴站,预留江山半岛站,设计速度200公里/小时,基础设施预留250公里/小时条件。目前,防东铁路总体建设进度已经超过79%。
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防东铁路隧道全线贯通 目前总体建设进度已经超过79%

  • 发布日期:2021-11-10 19:44
  • 来源:天天棋牌日报

  11月9日,随着一声响亮的爆破,防东铁路全线最长的隧道——铜鼓岭隧道贯通(见上图),这标志着我国首条直通中越边境口岸的防东铁路8个隧道全部贯通,为下一步铺轨及通信、信号等“四电”工程施工创造了条件。
 
  铜鼓岭隧道全长3790米,是防东铁路全线高风险、重难点控制工程,隧道地质均为Ⅳ、Ⅴ级围岩,岩体易破碎,所过之处大多是浅埋和偏压地段,洞身多处穿越鱼塘,施工过程中易出现掉块、冒顶坍塌、突水等情况,施工难度大。
 
  为确保隧道顺利施工,中国铁路南宁局集团有限公司沿海铁路工程建设指挥部、广西沿海铁路公司组织施工单位中铁十六局集团成立QC攻关小组,针对特殊的地质条件,采用混凝土分层布料衬砌台车、防脱空报警装置、三维影像扫描仪等23项工装工艺,严格控制隧道掘进过程中每循环进尺,按程序进行超前地质预报、监控量测及开挖工法控制,保证隧道施工质量和安全。
 
  防东铁路作为广西沿海高铁的延伸线,是通达我国与东盟国家唯一海陆相连的口岸城市——东兴市的第一条铁路。线路全长46.9公里,包含隧道8座、桥梁32座,桥隧比重为67.9%。全线设天天棋牌北站、东兴站,预留江山半岛站,设计速度200公里/小时,基础设施预留250公里/小时条件。目前,防东铁路总体建设进度已经超过79%。